來自德國的驅(qū)起重強(qiáng)悍利勃海爾是一家全球領(lǐng)先的重型機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)。該公司生產(chǎn)的動全全地面起重機(jī)享譽全球，在民用領(lǐng)域有著很高的輪轉(zhuǎn)利勃保有量。此外，向裝亦有多國軍隊選擇利勃海爾的甲駕軍用機(jī)全地面起重機(jī)產(chǎn)品，例如法國、駛室瑞士等。驅(qū)起重強(qiáng)悍
G-BKF
2017年，動全德國陸軍也向利勃海爾下了訂單，輪轉(zhuǎn)利勃訂購G-BKF裝甲救援起重機(jī)及G-LTM裝甲全地面起重機(jī)。向裝在此前的甲駕軍用機(jī)文章里，我們已經(jīng)為您介紹過G-BKF裝甲救援起重機(jī)。駛室那么今天，驅(qū)起重強(qiáng)悍就讓我們一起來看看G-LTM裝甲全地面起重機(jī)，動全它都有哪些獨特之處呢？輪轉(zhuǎn)利勃
相較于G-BKF車型來說，G-LTM執(zhí)行的任務(wù)更為單一：G-BKF搭載了奧地利安普打造的救援托臂，主要用于重型機(jī)械的戰(zhàn)場救援、回收。G-LTM專精于起重領(lǐng)域，它的起重能力更強(qiáng)，同時具備不俗的越野性能，配屬德軍的后勤部隊使用。
在車身設(shè)計上，G-LTM基于民用版本的全地面起重機(jī)打造而來，是一臺結(jié)構(gòu)緊湊的四軸全地面起重機(jī)。因此，它也有著“”的詳細(xì)型號。車輛采用8x6的驅(qū)動形式，第二、三、四軸均為驅(qū)動軸。每根車軸均配備輪間差速鎖，并配兩把軸間差速鎖，共計五把鎖，保證了車輛的優(yōu)秀越野性能。
G-LTM搭載了防彈駕駛室，對駕駛員和乘員帶來更好的保護(hù)效果。這款駕駛室與G-BKF上搭載的相同，不過固定位置進(jìn)行了修改。駕駛室框架采用高強(qiáng)度鋼材制成，裝甲板采用螺栓安裝在駕駛室框架之上，便于快速拆卸。前風(fēng)擋亦采用防彈玻璃，左右雙風(fēng)擋+粗壯的立柱，保障了其整體堅固性。
針對戰(zhàn)場上常見的越野情況，G-LTM做出了不少的優(yōu)化。首先，駕駛室的高度進(jìn)行了抬高，優(yōu)化了車輛的接近角。保險杠采用堅硬的不銹鋼制成，提供更好的保護(hù)效果。圓形的燈光鑲嵌在其中，并且保險杠上預(yù)留有一對快速拖車鉤，可以與通用適配器組合，實現(xiàn)快速牽引救援。
利勃海爾G-LTM的車身尺寸較為緊湊，其車身長度為12.157米，車身寬度為2.575米，車身高度為4米。雖然C-130這種戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)想塞下它還是有點困難，但A-400M等貨艙截面更大的運輸機(jī)還是可以輕松運輸G-LTM。
G-LTM的駕駛室位于前橋之前，結(jié)構(gòu)上和民用版的有很高的相似度，有助于節(jié)約開發(fā)成本和零部件生產(chǎn)、制造成本，同時更加方便維護(hù)。車身側(cè)面附加有LED工作燈，并且車輪和車身之間的間隙有橡膠片進(jìn)行遮擋，用于保護(hù)懸掛等組件。
說到懸掛，就不得不說G-LTM的精髓之一：液壓氣動懸架。它融合了空氣懸架和鋼板懸架的優(yōu)點，具備出色的減震性能、超長的懸掛性能，同時承載能力也毫不遜色。它的缺點在于價格昂貴，同時整體較為精貴，需要多加保護(hù)。因此，車輪上方便增設(shè)了橡膠片，避免飛濺石子打傷懸掛油缸。
更長的懸掛行程優(yōu)化了車輛越野能力，使車輪能夠盡量貼地。同時，液壓氣動懸架能夠抬高車身，增強(qiáng)通過性，同時具備自動調(diào)平功能，保證起重工作時的安全性。
發(fā)動機(jī)方面，G-LTM搭載了利勃海爾自產(chǎn)的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，輸出449匹馬力和2335牛米扭矩，匹配采埃孚12速變速箱，并配備液力緩速器。本車為單發(fā)動機(jī)設(shè)計，車輛驅(qū)動及吊臂作動均由一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動。
G-LTM的四根車橋均具備轉(zhuǎn)向功能，以此來盡可能提升車輛機(jī)動的靈活性。因此，這四根車橋都采用了單胎設(shè)計，匹配米其林X-Crane全地面起重機(jī)輪胎，尺寸為445/95R25。G-LTM提供五種不同的轉(zhuǎn)向模式，實現(xiàn)了蟹行等多種復(fù)雜的車身運動。
針對不同路面下的驅(qū)動需要，G-LTM配備了中央胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。胎壓系統(tǒng)的控制面板放置在車身側(cè)面的儲物箱之中，快接軟管位于輪胎斜上方。將軟管與輪轂上的接口相連接，便能通過中央控制面板來對車輪胎壓進(jìn)行控制。
G-LTM采用前后兩組H型支腿+車尾單支腿設(shè)計，共五根支腿，通過液壓進(jìn)行收放。前H支腿位于一二軸之間，后H支腿則位于第四軸后方，帶有紅白警示條紋。G-LTM搭載了利勃海爾可變支腿技術(shù)，每根支腿的外探長度可獨立調(diào)節(jié)，增強(qiáng)了車輛工作時的靈活性。
車尾設(shè)計有液壓絞盤及粗壯的拖車鉤，可用于救援、牽引其他車輛，也可進(jìn)行自救。為了增強(qiáng)車輛工作時的穩(wěn)定性，車尾中部亦設(shè)計有一根液壓支腿。
起重機(jī)的控制艙安裝在吊臂左側(cè)，亦采用防彈裝甲制成。除了在控制艙內(nèi)控制外，駕駛員也能通過無線電控制器來對起重進(jìn)行控制。
G-LTM的吊臂采用四節(jié)伸縮臂設(shè)計，單缸伸縮，最長可達(dá)35.7米。車輛在標(biāo)準(zhǔn)情況下搭載3.9噸的基礎(chǔ)配重，另有18.6噸的增強(qiáng)型配重，最大起重量為36.6噸。車輛搭載了利勃海爾LICCON2起重機(jī)控制系統(tǒng)，帶來更高的工作效率及更強(qiáng)的安全性。
起重機(jī)控制艙內(nèi)部如上
通用的無線電控制器與利勃海爾的民用全地面起重機(jī)產(chǎn)品一致
文圖：heseaotter