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編輯|科普情報社

你知道嗎？全球前列我國在起重機領(lǐng)域其實也領(lǐng)先世界，全球平均每生產(chǎn)三臺起重機，大輪就有一臺是式起設(shè)備上榜中國制造。

今天我們就來盤點一下全球最強的重機中國制造八大起重機，日本沒資格進榜，美國美國只有一臺設(shè)備上榜，僅臺而中國制造直接霸榜，高居這其中有你的全球前列夢想之車嗎？

這是一款在瑞士制造的8輪汽車起重機，它又被人稱為“移動式建筑塔吊”，大輪主要用于在人口密集的式起設(shè)備上榜城市進行建筑工作，車身長16米，重機中國制造寬2.75米，美國高4米，僅臺車上搭載了四個可伸縮穩(wěn)定器和一臺408馬力的高居超級發(fā)動機，這使得它的全球前列速度可以高達80公里每小時。

三節(jié)折疊臂使得它最高能達到45米，可以輕松進行高空作業(yè)，再加上最高8噸的重量，應對城市內(nèi)的作業(yè)選它一定沒錯。

曾經(jīng)首臺MK88在伊斯坦布爾舉辦的展會上一亮相，就震驚了在場的所有人，現(xiàn)場演示吸引了大量的參觀者，在交付給了土耳其客戶后，土耳其客戶對它贊不絕口，從此MK88就成為了無數(shù)塔吊師傅的夢想，以MK88為原型制作的模型，更是頻頻賣脫銷。

德瑪克AC405總車身長度為17.62米，設(shè)計的比較適用于工地作業(yè)。因此和其他德瑪克的6軸產(chǎn)品比，它的長度增加得非常有限，但這絲毫不影響它的起重能力。

AC450的主臂長80米，如果要進行超高吊裝作業(yè)，則可以選擇加裝長達81米的加長臂，它的最大吊裝高度高達132米。

AC405最大配重150噸，配重系統(tǒng)由20噸的托板和最新款三角形配重塊組成，使得車身回轉(zhuǎn)半徑僅僅只有5.6米，且車身上所有的7軸的都可以轉(zhuǎn)向，其中4軸為驅(qū)動軸，由梅賽德斯·奔馳發(fā)動機驅(qū)動，輸出功率為480千瓦。

因為摒棄了很多無用配件，整體看起來非常精煉干脆，在輕載行駛狀態(tài)下如果拆掉主臂，車輛總重量甚至低于48噸，可能這種輕便也是大家選擇它的原因之一吧。

瑞士制造保證了它的過人質(zhì)量，這款起重機使用的是第一款基于利勃海爾SX系統(tǒng)開發(fā)的新型吊桿系統(tǒng)，也就是說整體采用了SL20F2吊桿系統(tǒng)，即使在100米高空進行安裝作業(yè)也可以非常穩(wěn)固。

利勃海爾LG1750的起重能力達到140噸，比同類型起重機整整高出20%，可以說它集合了750噸履帶式起重機的靈活和同盾為車載式起重機的機動性為一體，同時具有了更好的機動性和更高的起重能力，最大噸位750噸，車身長19.2米，但和傳統(tǒng)履帶式起重機相比，不僅沒有顯得笨重，反而輕便靈活，它大多用于基礎(chǔ)設(shè)施的建造上。

特雷克斯AC1000堪稱世界上功能最強大的可以帶主臂上路行駛的伸縮臂式全地面起重機，為了方便用戶使用，特雷克斯AC1000還提供了兩種規(guī)格主臂，分別是50米和100米。

為了提高可移動總量特雷克斯AC1000特殊提供了95R25輪胎，進而節(jié)省了裝配和轉(zhuǎn)場時間，這使得很多時候它不用拆卸就能進行轉(zhuǎn)場，不管是多么極端的條件都可以工作。

雖然身為1200噸級起重機，但它的行駛速度仍然能夠高達50公里每小時，并且最大程度保障駕駛員的駕駛體驗舒適。特雷克斯AC1000是專門為“超大型”建設(shè)項目、風力發(fā)電機的吊裝和維護以及超高層建筑工程設(shè)計的，結(jié)構(gòu)緊湊、主臂伸縮系統(tǒng)變化多樣。

SAC12000是我國三一重工首發(fā)的亞洲首臺千噸級全地面起重機，主臂全長18.6米，全身臂長達到102米，起升高度一度達到世界第一，最大額定起重量為1200噸。

SAC12000采用的全地面九橋底盤使得它具有自我拆卸、組裝、分解的功能，主臂、配重處也設(shè)立了自動拆裝系統(tǒng)，這些都使得SAC12000完全可以適用在多種工作場合。

它突破了大型高強度臂架折彎拼接技術(shù)、單缸插銷技術(shù)、超起重技術(shù)等世界范圍的超大噸位全地面起重機技術(shù)壁壘，可以說SAC12000的出現(xiàn)打破了業(yè)界對于中國制造的偏見，令整個起重機行業(yè)都為之震驚，徹底打破了國外制造商在超大噸位和全地面起重機技術(shù)上的絕對競爭優(yōu)勢，直接填補了我國國內(nèi)很多項起重機領(lǐng)域的技術(shù)空白。

利勃海爾LTM1200起重機是目前市場上五軸起重機中主臂最長的一款，主臂長度高達72米，通過單油缸伸縮系統(tǒng)可以控制主臂自動延伸到固定長度，它的起重量為200噸，是全世界第一臺使用氣動碟式制動的全路面起重機，和目前常用的鼓式制動器相比，可以更加靈活地進行操作。

在上述優(yōu)點以外，它自己車身行進時穩(wěn)定性也非常高，這款起重機還采用了速度感應式獨立后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅可以保證最小轉(zhuǎn)彎半徑，減少輪胎磨損，更可以在高速行駛過程中保證后輪直線行駛，大大提升了安全性，駕駛員可以在6種轉(zhuǎn)向模式中隨便選擇，它的最大配重可以達到72噸，每橋各12噸軸重的充分利用，可以達到最大的穩(wěn)定性.。

XCA1600是徐工集團出品的全地面起重機，擁有極強的微動性和卓越的精準性。

XCA1600曾經(jīng)被稱為世界起重性能最強的“巨無霸”，它具有行業(yè)首創(chuàng)的自動折疊臂架結(jié)構(gòu)，可以利用整機的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)風電臂的翻轉(zhuǎn)，根據(jù)實地實驗，最晚兩個小時就可以完成收車，大幅度縮減了轉(zhuǎn)場的時間和成本。

同時首創(chuàng)機械六驅(qū)系統(tǒng)，使得它的底盤重載行駛動力性能提升了25%，再配置徐工自主研發(fā)的大型液壓減速機構(gòu)，直接將整個起重機的轉(zhuǎn)場爬坡能力提升到30%，即使在山丘、丘陵這種路面也能流暢轉(zhuǎn)場。

而且和其他千噸級的全地面設(shè)備不同，XCA1600的風電臂是可以自動折疊的，在風機安裝速度和效率上獨一無二，在XCA1600誕生之前，我國在安裝大型風機的過程中經(jīng)常遇到問題，而XCA1600完美解決了種種問題，用真正過硬、領(lǐng)先世界的中國技術(shù)接連攻克了“輕量化”、“風電工況全覆蓋”、智能化”等多座核心壁壘，讓中國起重機成功揚名立萬。

QAY2000全地面起重機同樣是我國首創(chuàng)的，它是由中聯(lián)重科自主研發(fā)的、目前全球噸位最大的輪式起重機，不僅突破了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式，而且還通過技術(shù)上的創(chuàng)新突破了一系列曾經(jīng)制約超大型輪式起重機發(fā)展的瓶頸技術(shù)。

可以說QAY2000起重機就是全世界超大型輪式起重機發(fā)展的新標桿，QAY2000起重機總質(zhì)量96噸，搭載了8節(jié)伸縮主臂，最大起重力矩高達6000噸米，它配備了“9+3”組合式12橋全地面專用底盤，這樣既保證了QAY2000底盤具有超大的承載能力，又為它提供了靈活而出色的越野能力。

除此之外QAY2000的各模塊采用動力插銷式結(jié)構(gòu)，可以快速實現(xiàn)裝拆，還有領(lǐng)先全世界的申訴比一鍵式自動收縮、吊裝專家系統(tǒng)、GPS遠程故障診斷等很多專業(yè)的智能控制系統(tǒng)輔助，最大可負載360噸重量行駛，起重機還不需要二次拆裝。

從性能上來說，稱QAY2000為“全球第一吊”都不過分，中聯(lián)重科QAY2000起重機實現(xiàn)了噸位和技術(shù)的雙重跨越，他們的不斷努力，使得十幾年前還一窮二白的我國起重機行業(yè)，如今實現(xiàn)了從無到有、從落后到超越世界的轉(zhuǎn)變。

如今中國制造正在擺脫曾經(jīng)“劣質(zhì)低廉”的標簽，逐步走向世界，包括起重機在內(nèi)的很多先進技術(shù)也打破了國外的壟斷包圍，雖然我們在技術(shù)上仍有需要改進的地方，但相信隨著科技的不斷發(fā)展、國家實力逐步提高，以起重機為首的行業(yè)一定會再創(chuàng)輝煌。

以上就是全世界最強的起重機了，可以看到咱們中國制造的起重機占了好幾個名額，充分說明了中國制造如今的發(fā)展很猛，很多款起重機還暢銷全球，中國真不愧是制造業(yè)的強國啊。